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- Dec 16 Wed 2015 22:08
新式箭頭標線 分流搶救機車族
(中央社記者陳葦庭台北11日電)機車鐵包人,一旦釀禍後果嚴重,為了強化安全,交通部運研所和台中市、高雄市政府合作,劃設新式箭頭標線,讓直行和轉彎車輛自動分流。 根據交通部運研所統計,去年機車在路口發生側撞事故有6萬2179件,總共造成233人死亡、8萬2024人受傷,其中有46.7%是直行車輛與其他左右轉車輛碰撞造成,運研所也分析,之所以會有這樣的狀況,可能是道路標線顯示直行和轉彎併行,容易導致駕駛忽略。 對此,交通部運研所和台中市、高雄市政府合作,在台中雙十路與精武路、三民路與崇德路、旱溪西路與振興路、國光路與復興路、文心路與向上路、文心路與北屯路、北屯路與太原路、高雄的博愛一路與十全一路等8個容易發生事故路口劃設新式箭頭標線。 運研所說,新式箭頭標線可讓直行車和轉彎車輛自動分流,目前試辦後約有8成受訪者了解新標線含意,而這項措施將先實施一年,如果成效明顯,未來全台都有機會實施。1041211
- Feb 01 Mon 2016 19:02
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- Jan 26 Tue 2016 14:45
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- Dec 15 Tue 2015 19:17
納入通用設計 谷關泡湯無障礙
(中央社記者陳偉婷台北13日電)冬天適合泡湯取暖,但環境多半濕滑,對老人、身心障礙和親子族群較不友善。谷關遊客中心有通用設計環境,還有獨創三輪車「借問站」到處逛,泡湯無障礙。 很多人喜歡旅行紓壓,但對部分族群來說,走出家門可能就是一連串考驗。年長者可能腿部無力、不耐走;肢障者需要輪椅協助,但很多地方階梯上上下下,根本不利輪椅通行;也有帶著幼兒的媽媽,連要找個舒適環境哺乳都像做夢般遙不可及。 通用設計7大原則為公平、彈性、簡易及直覺使用、明顯的資訊、容錯、省力、適當尺寸及空間,方便各族群,包含老人、身心障礙者、親子、孕婦、一般遊客等使用。 從小罹患小兒痲痺的自由空間教育基金會董事長唐峰正靠輪椅代步,他表示,過去都形容肢體不方便者為「身心障礙者」,但他認為自己是「身心挑戰者」,每個人一生中都會有不方便的時候,如幼兒和老人,在台灣旅遊區推動通用設計,打造對所有人都友善的環境,可以全家享受旅遊的樂趣。 通用設計的運用,唐峰正說,如野柳風景區可能地形高低起伏,但遊客可以藉著流暢的無障礙動線,親近美麗的女王頭;又如很多大眾交通運輸工具已有通用設計概念,都設有低底盤,方便輪椅、娃娃車進出。 谷關以溫泉聞名,谷關遊客中心也是目前台灣唯一一個溫泉文化館,館內設計融入通用概念,除有無障礙動線,親子廁所、哺乳室也規劃整齊、舒適,並備有拐杖、嬰兒車、背帶借用服務,讓遊客觀光更沒負擔。 遊客中心戶外的谷關公園備有大眾泡腳池,並有「溫泉魚」可以吃腳皮做SPA,池子設計低矮且設有安全扶手,不管是老人或小孩使用,都很安心。 以往資訊服務都要找資訊台詢問,谷關遊客中心也獨創三輪車改造的行動「借問站」,會定時在園區繞行,方便遊客諮詢。1041213
- Dec 16 Wed 2015 22:08
高雄鐵路地下化 帝冠建築遷返
(中央社記者王淑芬高雄14日電)高雄鐵路地下化工程106年底通車,鐵工局也完成高雄火車站意象設計,未來將遷回高雄火車站做為「地標」,至於搭轉乘則在地下站體。 高雄鐵路地下化工程已推動進行近10年,工程分高雄、左營和鳳山計畫,前兩項工程目前進度逾9成,鳳山計畫進度約40%,全線15.3公里預計106年底通車。 配合鐵路地下化工程完成,高市府計劃將廊帶開發為綠、水、路廊,成為城市的緩衝、休憩區,增加綠覆地面積。 受關注的鐵路地下化後,可以廢除7處平交道、16處橋隧工程,有效縮短幹道交通通勤時間,提升道路服務品質。 市府、鐵路改建工程局對高雄火車站設置和周邊動線經過多年的協調修正,終於底定,鐵改局已完成高雄車站商辦配置規劃,全案已送高雄市都市設計委員會審查。 鐵工局規劃將把帝冠建築遷回中山、建國路口,以為高雄市的地標,面對車站左、右各規劃一棟商業、旅館大樓;從南往北行的車流要繞行帝冠建築銜接博愛路。 鐵路改建南部工程處副處長李懷谷今天表示,高雄火車站特定區將會有商辦、旅館,台鐵月台在地下2樓、地下3樓是轉換層、地下4層為高雄捷運月台層。他說高雄車火車站有預留高鐵月台。 他指出,高雄火車站會有頂棚設計,融入高雄港都特色意象,做為大型市民聚會廣場,帝冠歷史建築彰顯文化傳承的重要。 高雄市工程企劃處長陳海通表示,高雄火車站規劃設計案還待都市設計委員會審查,將在審查通過後才能確定火車站特定區的開發內容。1041214
- Jan 26 Tue 2016 21:39
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